ETC收费异常、涨价、乱收费的原因有哪些？ 车主该如何解决呢？

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新高速ETC收费系统自2020年1月1日开始运行，经过十天的试用，全国大量车主反映遇到了ETC收费异常、ETC涨价、多收费用，随意扣款。 我申请ETC是为了方便，至少有5%的折扣。 没想到，现实是先涨价，再减5折。

“我不能抱怨，我要经过40多公里的高速公路上下班，以前是19etc涨价问题，1月9日扣35，1月10日扣96.75，我还在观察。”反正我也不知道怎么算。”

“我也被乱扣了，希望穿ETC方便些，能有优惠，第一次用就被扣了20多块钱，要等回音了“在我投诉一周后。我说会给予。我必须等待 2 个月才能拿回我的钱。”

“以后还是用体力劳动比较好，如果扣的多，就在现场说清楚。前几天，从长治东下高速到鹿城，只用了半个小时，而扣了46，记录显示“收费站不明收费”，收费站全是不知道是谁扣了你的护照，一伙劫匪，也不知道打给谁了，还有我没有全部回答。”

“2020年的ETC收费是无声的涨价，最近一次出行，偶然走上人工收费车道，才发现原来9.5元/次的收费涨到了13元……”给出的解释收费员2020年将采用新的计费规则，涨价不是问题……问题是：涨价程序合法吗？涨价有没有听说过？涨价的依据是什么？原来的计费规则违法不合理？”

一、ETC涨价、多收费的原因有哪些？ 原因一、分段计费、分段扣费

以往ETC收费是按入口到出口点对点收费，系统选择就近路线计费； 现改为开放式ETC沿路龙门感应收费，“分段计费，分段扣费”。 也就是说，之前的收费不准确，没有按照实际行驶路线收费，少收了。 现在是准确记录和测量车主的行车路线，所以费用增加了。

过去，如果某些高速公路路段拥堵，可以绕道而行，即使距离较远，也可以在更短的时间内通过。 但从现在开始，长途弯路将被沿途的ETC龙门架记录下来，按实际里程收费。 这可能会加剧假日高速的拥堵，因为选择绕行的车主应该会减少。

当然etc涨价问题，即使不使用ETC卡，也需要车辆在高速公路入口处领取CPC卡（高速公路综合通行卡），沿途通过ETC桅杆识别并计算通行费，并将其写入 CPC 卡。 驶出高速公路出口时，在人工收费站还CPC卡，全程缴纳通行费，实现“分段计费，出口收费”。 也就是说，即使你拔了ETC卡，用人工缴费的方式开高速，还是难免会被分段计费，导致多收费。

了解高速ETC桅杆和CPC复合门禁卡，请参考：

“什么是高速ETC桅杆？有什么作用？”

“什么是高速CPC卡（复合门禁卡）？” 和ETC卡有什么区别？ “

原因二、高速公路收费标准调整（涨价）

部分省份高速公路收费标准调整导致价格上涨。 例如，根据山东省2020年发布的《山东省高速公路车辆通行费收费标准》最新高速收费标准，普通家用汽车（1类乘用车，车长6000毫米以下，核定号载客量≤9人），2018年前开通的高速公路继续按0.4元/公里收费，2018年后新建或扩建的高速公路按0.5元/公里收费。

此外，部分省份的桥梁隧道通行费也有所调整（只上不下）。

车主还没有享受到使用ETC至少5折的优惠，已经有人改价加价了。 看来以后走高速公路之前，还是有必要好好研究一下沿途各个高速公路路段的建设历史的。 另外，改扩建的标准是什么？ 装修算不算？ 多少面积的修缮算重建？

原因3、ETC计费系统错误计费异常。

因为新的收费系统上线了，而且是全国联通，难免会出现数据同步的问题，所以ETC多收费也有可能。

2、ETC卡高速出行收费多怎么办？

首先，有必要了解被多收的原因。 如果被多收的原因是上述1或2，那就没办法了。 因为收费标准和收费方式已经调整，如果ETC关掉不使用，多收费是在所难免的。

所以，如果是因为收费标准和收费方式调整导致涨价，唯一的解决办法就是不走高速，而是尽量走国道和其他道路。

如果可以排除上述1、2原因，则为ETC系统故障导致的错误扣款，则拨打ETC投诉电话解决问题，高速公路服务热线12122，ETC按“3”商业。 或参照本文《全国各省市ETC发卡机构客服热线及投诉电话》联系ETC发卡机构及ETC投诉电话进行投诉。

2020年1月10日，交通部要求各省对群众反映的ETC乱收费问题一一核实，依法妥善处理。 如确认多收，应及时全额退还货主。

但由于“技术原因”，高速出口处不再显示通行费总额。 实际显示的是从最后一个ETC龙门架到出口的高速收费。 这让车主们很难有精力和能力去验证。 是什么原因？ 被多收。

事实上，任何行业一旦被垄断，消费者就很难获得利益。 眼看着才过了十天，ETC费用就变成了闹剧和笑话。 希望风波尽快平息。 毕竟推广ETC使用的初衷是好的。

对于ETC收费混乱、频繁死机，有网友有以下看法：

”利益相关者：家庭一线收费员。等和收费系统的混乱是因为高速公路收费系统在全国范围内联网，并增加了分段收费系统。

因为我国高速公路网的总长度、站点数量、车流量等数据都非常庞大。 可能存在一些技术上的难题。 系统稳定性差应该与此有很大关系。

同时，由于涉及的高速公路管理企业较多，在设备采购等方面能否达到较高水平值得怀疑。

至于能否在春节前恢复正常，我认为不会。 原因：可能存在一些技术上的困难。

如果你拔卡手动走，如果你的手动车道没有被堵，当然可以。 在我们这边，一切都被封锁了。 “